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光洋轴承:汽车轴承行业的数字化转型之道

来源: 万博网页版    发布时间:2019-08-13 20:45:32

2019-05-13 09:08:09 | 来历:快资讯

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斑斓富裕的苏南地域是中国经济最活跃的地域之一,鼎新开放以来,这里的成长成绩令人注目。常州,作为该地域的主要城市,因其优良的区位劣势、发财的工业经济,而焕发出勃勃朝气。这里降生的浩繁出名企业,犹如汽车引擎一样,带动本地经济成长的车轮滚滚向前。在这些企业傍边,也有不少实力不菲的汽车零部件企业。

汽车外行驶途中的舒服、平安与不变性,汽车轴承的质量起到了很是主要的感化,也是出产汽车的环节零部件之一。创立于1994年的常州光洋轴承无限公司(简称“常州光洋”)就是努力于汽车轴承行业很是具有代表性的企业。

图1 常州光洋轴承股份无限公司

常州厂区全景

e-works记者采访常州光洋常务副总张建钢先生的这一天,正值一年一度的3.15,国际消费者权益日,关于各行业产物和办事质量的话题再次激发社会各界的热议。据领会,常州光洋作为江苏名牌产物、常州市出名商标,多次被国表里多家主机厂评为优良供应商。常州光洋可以或许从合作激烈的轴承“江湖”中脱颖而出,获得客户的承认,是公司不竭修炼把控行业成长趋向的“外功”以和提拔企业办理程度的“内功”配合感化的成果。

图2 常州光洋常务副总张建钢先生

01、号准行业成长脉搏实现从“跟从”向“引领”的换道超越

常州光洋自成立以来,一直努力于汽车细密轴承和汽车细密零部件的研发、制造与发卖,其出产的滚针轴承、滚子轴承、离合器分手轴承、轮毂轴承、同步器锥环等产物在国表里汽车变速器、离合器、重卡车桥和轮毂等主要总成中都有普遍使用,是汽车轴承和汽车同步器范畴的领军企业。

目前已成为一汽公共、上汽通用、一汽解放、春风、上汽、长安、广汽、重汽、奇瑞、吉利、长城等整车企业次要的供应商,同时与法士特、采埃孚、伊顿、爱信、格特拉克等整车变速器企业成立了持久配套关系。

家喻户晓,汽车行业是国度工业的标杆,也是国度工业实力的表现之一。一台汽车上万个零件,对零部件行业的拉动效应庞大。汽车产物既要做到经济性、又要做到平安性、靠得住性,难度很大。在燃油车时代,国内企业往往将德系、日系等车企的手艺尺度作为方针和标杆。跟着新能源、互联网以和智能手艺的成长,国内汽车行业呈现出产物更新迭代加速,跨界合作加剧,标杆不明白,看不清敌手等趋向,汽车零部件行业面对着转型压力。

“人无远虑,必有近忧”,对于企业来说也是如斯。企业若是不紧随手艺潮水的成长进行变化,将会被行业所裁减。不只仅是在汽车行业,在其它行业的后进入者,城市面对的一个问题。张总指出,对于常州光洋来说,这既是一个挑战,也是一个机缘。若是企业抓住了这波行业转型契机,将来就有可能由跟从者变为引领者,不管是产物的附加值仍是构成的手艺壁垒,都能为企业供给了很大的成长空间。

02、修炼消息化“内功”消弭企业出产办理痛点

从整个汽车行业层面来看,消息化程度总体较高。跨国企业汽车工场很早就实施了ERP、MES等消息系统。近几年,国内主机厂根基上实现了消息化,这倒逼相关的供应商进行同步接轨。除此之外,主机厂对零部件的订单需求呈现出品种多、单批批量小、月交货频次高的趋向,订单交付从本来的月完成率变为月准点率,准点率的要求对零部件厂商的挑战性更大。

汽车零部件行业别的一个特点就是专业化程度较高,会细分到具体的零件。例如,变速箱里面每个类型的轴承,会对应全国良多家主机单元,而别的一品种型的轴承则是另一家企业来做。这种模式势必会带来产物制造时,对工序间的分工会很是细化,过程的管控的要求也会更高。

从企业内部来看,比拟于其它离散制造行业,常州光洋的出产模式最大的特点是出产柔性化、顺应性强,针对分歧车型的轴承每月供货量从几千套到几万套都能和时满足客户需求。常州光洋部门产物工序也具有外协,若是供应商提前交货,会对库房空间形成必然压力,带来隐形资本华侈,也需要通过消息化协同手段进行改善。

不成否定的是,常州光洋可以或许出产出高质量产物是浩繁要素分析感化的成果,但在这浩繁的要素傍边企业消息化扶植对制造高质量的产物和办事、提拔企业市场合作力起到了很是环节的感化。常州光洋的消息化之路也并不是一番风顺的。公司晚期实施ERP系统时,其时因为缺乏ERP经验,在系统实施后,现实营业流程和系统不太相符,线上线下的数据也不克不及完全同步。后来,进行了从头梳理和优化,取得了不错的结果。之后,公司连续实施了WMS与SRM系统。

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图3 常州光洋消息化总体方案

ERP、WMS、SRM系统的成功运转,大大提拔了常州光洋企业资本打算、仓库以和供应商的办理程度,但对于出产现场,却难以进行无效的管控。此前,出产派工单、工序流程卡采用手工填制的体例,消息比力滞后。消息滞后带来的短处是无法协同,数据不通明,一方面形成在成品多、另一方面成品交付不敷和时,不只添加额外的运输费用,还会带来必然的产物质量风险。

为了制造数字化工场,加强出产过程管控,常州光洋决定实施MES。MES系统不只是智能工场扶植的枢纽,也是当前制造企业推进工业软件使用的热点。基于以往的经验,光洋的决策者认为MES的扶植过程中要基于营业财政一体化闭环思维,要有很是清晰的规划,从产物前期的设想开辟阶段起头,不断到产物交付,整个营业流程必需纳入到系统,不然无法用数据量化系统带来的价值。

03、MES系统助力常州光洋制造数字化工场

在有了明白的消息化扶植规划之后,软件选型显得尤为主要。常州光洋调查过良多国表里软件品牌,对于最终为何选择江苏汉软MES方案,次要是基于以下几个缘由:

起首,江苏汉软有比力成熟的MES成功案例,并且两边已经有过车间看板项目标合作,彼此比力信赖。

其次,MES对行业属性的要求比力高,软件企业必需要有本行业的实施经验,而江苏汉软在汽车零部件行业有较深的堆集。

第三,出于当地化的考虑,光洋轴承需要MES厂商有当地化办事能力。在项目实施期间,两边要屡次的沟通和对接,若是距离太远,则会带来必然的未便。

MES系统环绕公司营业流程一次性全数梳理,并采纳全体规划,分步实施的法子,包罗打算、制造、物流、过程质量办理、模具办理等。在系统实施过程中,常州光洋遵照必然的先后挨次,优先实施打算、制造流程,然后再进行质量和其他辅助办理的实施。从具体的工序来看,先将大工序笼盖,再对子工序进行扩展,先易后难、逐渐深切。在项目前期分歧的消息化软件能够同步实施,例如在MES以和ERP的浩繁子模块最终要构成大闭环,在规划时就考虑到两个软件闭环时的接口,然后再分步进行实施。

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图4 MES系统打算排产界面

MES于2018年6月全面上线,借助MES的实施,常州光洋在企业出产办理方面取得不错的成效。

① 车间在成品:

上线后和上线前比拟,在成品削减了25%摆布。

② 车间打算:

实施前采用手工Excel表排产,实施后全数实现系统管控,笼盖到所有车间。

③ 订单告竣率的变化:

上线前后比拟,订单告竣率提高6%。

④ 账物分歧性改善环境:

全面上线前账卡分歧性每月为97%,全面上线后,目前持续10个月账卡分歧性每月达到99.54%。

⑤ 投入产出率较着提拔:

通过系统实现现场数据通明化,之前车间办理中的一些瓶颈环节和报废率大等隐形华侈的问题能够在第一时间表露,然后和时处理,做到了对症下药。

04、从主动化到数字化循序渐进迈向智能制造

在汽车行业提出智能工场概念之前,主动化程度相对较高。主动化只是实现结局部的无人化,而工序与工序之间,跨工序的协同,必需通过数字化来完成。主动化到数字化两头有一段逾越,主动化不等于数字化。目前,常州光洋的消息化工作素质上是在走数字化的过程。企业要先辈行数字化,才能有智能制造。

常州光洋在没有实施ERP、MES等系统之前,工场和出产线的主动化程度曾经较高,但工单指令、车间领料仍然采用手工,营业数据无法真正使用。目前,从发卖订单到出产制造,再到产物出货,通过ERP、SRM、WMS、MES系统等数字化手艺的使用,大大提高了各部分的工作协同效率。

在现场数据采集方面,机床原先的模仿量系统改变为数字化的伺服化系统,以和用数字化的仪表去丈量数据,都是数字化的过程。只要根本设备数字化了,有了量化的反馈,才能为智能制造的运算供给根据。张总强调,若是数字化没做好,就去实践智能制造,逻辑上也会具有必然的问题。

05、对症下药消息化扶植需抓住主线

在常州光洋,张总最后的工作重点是产线的主动化,用机械替代原人工的一些反复性的动作。从ERP到MES,这些年常州光洋的消息化之路就像是建立一个大的“主动化”轮回过程,同时集成了数字化以和智能运算,最终实现让全公司上千名员工盲目按照系统的流程来协同完成产物制造。

系统不克不及只求大而全,必需抓住一根主线,处理焦点问题。把这条主线打通了,然后再去做拓展,真正让每一小我,盲目地环绕系统来工作。张总强调,从公司运营层面,环绕这根主线,要制定一个大的明白标的目的,只需跟标的目的有冲突的,必需要想方式解除。整个环节打通之后,再来优化这些问题,才能成功。

在良多企业,消息化系统凡是由IT部分来主导,长处是IT人员对软件更专业,可是也具有IT人员对制造营业流程不太熟悉的错误谬误。MES系统在奉行过程中,会呈现IT人员为了投合各营业部分需求,私行对系统进行客户化定制,看似很好,但若是从办理者的角度会发觉,客户化定制的局部功能往往与公司的风雅向相违背,容易形成系统上线后呈现“两张皮”现象。

张总建议在MES项目实施前期由IT人员多参与,从专业的角度对软件底层架构功能进行把关。在项目实施后期阶段,IT人员要逐渐退出,必需要让具体营业部分本身来培育系统运维办事人员,如许能够防止呈现“两张皮”现象,才能让系统与现实营业慎密连系。

跋文

处置消息化,必需要亲身参与,只要成功帮忙企业处理了痛点,才能构成本身的经验,带来不雅念上的倾覆和思绪上的拓展。

在采访中,张总说的最多的一句话就是“只要全身心去参与,才能真正把工作做成功”。作为公司的办理者,在项目实施时不克不及做甩手掌柜,完全依赖于部属员工,由于每个部分站的高度和角度纷歧样。高层办理者必需同一批示和协调,抓住项目扶植的“牛鼻子”,才能实现方针。

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